Zipp
Zipp, Manubrio, (31.80 Mm)
Il manubrio innovativo di Zipp, il Service Course SL 70 XPLR, è progettato per esplorare il mondo su una bici da corsa – da strade asfaltate a ghiaia, fango, terra e sentieri singoli. Il Service Course SL 70 XPLR aiuta a progredire più velocemente, portando il corpo, a partire dalle mani, in una posizione di comfort ottimale per ore di guida. I ciclisti moderni hanno elevate aspettative per il loro cockpit, sia che stiano affrontando un'uscita di allenamento di due ore o un'avventura di gravel di 200 chilometri. Comfort, controllo e la capacità di trasportare l'essenziale sono fondamentali. Queste esigenze sono state soddisfatte sviluppando un manubrio con un sotto-manubrio ampio e curvato, con un focus su due fattori decisivi: Outsweep e Flare. L'Outsweep si riferisce alle estremità del manubrio allargate, mentre il Flare descrive l'inclinazione dell'intero sotto-manubrio verso il lato. Nel Service Course SL 70 XPLR, il Flare inizia solo sotto le impugnature, mantenendo le leve dei freni nella loro posizione ottimale e abituale.
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Zipp, Manubrio, (31.80 Mm)
Il manubrio innovativo di Zipp, il Service Course SL 70 XPLR, è progettato per esplorare il mondo su una bici da corsa – da strade asfaltate a ghiaia, fango, terra e sentieri singoli. Il Service Course SL 70 XPLR aiuta a progredire più velocemente, portando il corpo, a partire dalle mani, in una posizione di comfort ottimale per ore di guida. I ciclisti moderni hanno elevate aspettative per il loro cockpit, sia che stiano affrontando un'uscita di allenamento di due ore o un'avventura di gravel di 200 chilometri. Comfort, controllo e la capacità di trasportare l'essenziale sono fondamentali. Queste esigenze sono state soddisfatte sviluppando un manubrio con un sotto-manubrio ampio e curvato, con un focus su due fattori decisivi: Outsweep e Flare. L'Outsweep si riferisce alle estremità del manubrio allargate, mentre il Flare descrive l'inclinazione dell'intero sotto-manubrio verso il lato. Nel Service Course SL 70 XPLR, il Flare inizia solo sotto le impugnature, mantenendo le leve dei freni nella loro posizione ottimale e abituale.